NAVIGLI – Et si Milan rouvrait ses canaux ? da LePetitJournal.com de Milan del 6 marzo 2015

08 marzo 2015

NAVIGLI – Et si Milan rouvrait ses canaux ?

A Milan, le quartier animé des Navigli est incontournable. Il conserve les vestiges passés d'une époque où les canaux jouaient un rôle essentiel pour la ville. Désormais, la plupart sont fermés. L'association Riapriare i Navigli, présidé par Roberto Biscardini, vient de sortir un livre dans lequel il expose son souhait de rouvrir 8 km de canaux dans le centre-ville.

La nouvelle peut surprendre. Milan était auparavant traversée par les canaux, comme Venise en somme. Recouverts de 1929 aux années 1960 durant la période fasciste, les Navigli pourraient de nouveau traverser la ville. C'est tout du moins le souhait formulé clairement par l'association Riaprire i Navigli. Dans un livre du même nom, publié récemment, le collectif définit précisément les grandes lignes du projet. Le parcours aquatique de huit kilomètres joindrait le canal de Cassina de' Pomm, via Melchiorre Gioia, où la Martesana (qui relie reliant Milan à la rivière Adda au nord est de Milan) est actuellement sous terre, à la Darsena.

Le projet semble difficilement réalisable dans l'immédiat. "Ce n'est pas facile, c'est même complexe, puisque cela concerne le centre-ville", déclare Roberto Biscardini, le président de l'association. Il faudrait en effet réaménager complètement le centre-ville pour y laisser passer le cours d'eau. De plus, l'idée a toujours divisé les Milanais. Pour autant, Roberto Biscardini se montre confiant dans la réalisation de cette "grande œuvre régionale". Quant au financement, il l'assure, les fonds privés proviendront d'investisseurs. Selon le président, les travaux d'ingénierie hydraulique ne devraient pas dépasser les 150 millions d'euros.

Pour ceux qui seraient encore un peu dubitatifs, l'association, fondée en 2008, a listé une longue série d'arguments sur son site internet. L'anaphore perche (pourquoi) est reprise 48 fois afin d'expliquer pourquoi les Navigli doivent rouvrir. Parmi les arguments avancés, la nouvelle image de la ville, un potentiel touristique à exploiter, un processus de régénération de la ville sont cités.

Tout laisse à penser que les politiques locaux sont séduits par l'idée. Lors de la conférence de presse pour la présentation du livre, Lucia de Cesaris, première adjointe du maire, et Roberto Maroni, président de la région Lombardie, étaient tous deux présents pour soutenir le projet. Quant au maire de Milan, Giuliano Pisapia, il a pris la plume pour s'exprimer dans les premières pages du volume. "Désormais, il y a un engagement des institutions pour examiner le projet au niveau technique et financier", affirme le président de l'association.

Roberto Maroni a d'ailleurs tenu à le rappeler. "L'histoire de la Lombardie est une histoire d'eau". Et ça n'en est pas moins vrai pour Milan.

800 ans d'histoire

L'eau coulait auparavant à Milan. Il faut remonter plus de 800 ans en arrière pour que le premier canal voit le jour. Les 50 km de Ticinello furent inaugurés en 1179, suivis par la construction du Naviglio grande.

Les Navigli sont un symbole de fierté à Milan depuis le Moyen-Age. De nombreux ingénieurs ont travaillé dessus, mais l'un d'eux est de loin le plus connu. Léonard de Vinci a apporté son savoir-faire et son expertise pour la réalisation d'un extraordinaire système hydraulique. Grâce à ces cours d'eau, nécessaires pour la vie de la cité, des prouesses architecturales ont pu être réalisées, avec en tête le Duomo. Les marbres des caves de Candoglia, dans le Val d'Ossola, n'auraient jamais pu arriver à destination sans les bateaux. Bien d'autres matériaux furent également transportés.

Peu à peu, pourtant, les lignes ferroviaires et les tramways ont gagné du terrain. Le bateau bien plus lent ne faisait pas le poids. L'arrivée de la voiture a agrandi encore plus l'abandon. L'eau fut utilisée par l'industrie, qui la pollua. Encore aujourd'hui, les déchets sont nombreux dans les canaux. Ils sont nettoyés deux fois par an.

Les chemins de halages, auparavant utilisés pour le remorquage des embarcations portent désormais les signes d'une vie nocturne bien remplie. Bruyant mais branché, le quartier est devenu incontournable. Avec l'arrivée d'Expo 2015 et de nombreux visiteurs, les rénovations ont été boostées. Le quartier s'est offert une nouvelle jeunesse. Les pavés ont été remplacés.

Toinon Debenne (LePetitJournal.com de Milan) – vendredi 6 mars 2015

La Darsena fait peau neuve pour Expo 2015

La Darsena, ancien port de Milan, est un bassin de confluence du Naviglio Grande et du Naviglio Pavese. Elle se situe à l'ouest de la Piazzale XXIV maggio. Depuis 2006, un vaste projet de réaménagement était bloqué. Il prévoyait à la base de nouveaux parcours avec des espaces verts, des ponts, et un marché de verre et d’acier, entre autre.

L'Expo 2015 a pourtant bousculé les choses. Le site est actuellement en pleine restructuration. "Avec cette intervention, la Darsena sera restituée à la ville et redeviendra un lieu historique et symbole de Milan", peut-on lire sur le site de l'événement. Le style de l'ancien port et la redéfinition des espaces adjacents sont chiffrés à 19 millions d'euros.

De nouveaux espaces de promenade et de nouveaux débarquements pour la navigation touristique sont envisagés. La place sera presque entièrement piétonne et verte. Sur le bord ouest du bassin sera construit un jardin qui descendra au niveau de l'eau. Un nouveau marché y est déjà dressé. L'inauguration est prévue le 26 avril, quelques jours à peine avant l’ouverture d’Expo 2015.